減速機軸承工作間隙不當(dāng)?shù)奈：敖鉀Q方法
減速機軸承工作間隙不當(dāng)?shù)奈：敖鉀Q方法
- 2020/12/15 13:35:46
減速機軸承工作間隙不當(dāng)?shù)奈：敖鉀Q方法
隨著工業(yè)化的發(fā)展，大型齒輪箱在企業(yè)中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。本文分析了大型齒輪箱運行中常見的軸承損壞原因，以及軸承間隙的調(diào)整、測量和軸承安裝方法。
鋼廠燒結(jié)生產(chǎn)線上有 5 個減削器，在操作過程中發(fā)生的故障類型相同，因此以其中一個為示例：
減速器型號為SQAS1845-I-D×NH（四級淬火圓柱齒輪），減速器中心距為1845 mm。
減速機速比25.46；
23232CC/W33（雙列調(diào)心滾子通過軸承）高速軸軸承。
經(jīng)檢查分析，原因是軸承間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致軸承發(fā)熱夾緊，造成高速軸和軸承損壞。
齒輪箱軸承間隙
內(nèi)、外環(huán)與滾動體之間有一定的間隙，使得內(nèi)、外環(huán)具有相對位移。
當(dāng)沒有加載時，一個環(huán)沿軸承的徑向和軸向從一個極限位置到另一個極限位置的位移分別稱為徑向游隙和軸向游隙，如圖2所示。
按照軸承企業(yè)所處的狀態(tài)，游隙分為以下三種。
（1）原始工作游隙。指滾動發(fā)展軸承進行安裝前自由生活狀態(tài)時的游隙，它是由制造廠生產(chǎn)加工、裝配所確定的。
（2）安裝間隙，也稱為匹配間隙。由于過度盈利安裝（內(nèi)環(huán)擴大或外圈較小，或兩者兩者相同），安裝播放比原始裝置要小。
（3） 工作游戲。滾動軸承在工作狀態(tài)的發(fā)揮，當(dāng)工作內(nèi)環(huán)溫度上升最大，熱膨脹最大，使軸承間隙降低。同時，由于載荷的作用，滾子與滾道之間的接觸產(chǎn)生彈性變形，增加了軸承間隙。